中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個月,，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為36.5萬臺,，同比增加29.5%,，私人充電樁增速同比下滑,，公共充電樁保持穩(wěn)定增長,。業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑，盈利難度本就巨大的充電樁行業(yè)將面臨更多壓力,。不過,，在越來越多車企參與布局，并積極與專業(yè)運(yùn)營商抱團(tuán)取暖情況下,，充電樁行業(yè)能否迎來新的發(fā)展機(jī)遇,，值得關(guān)注。

公共樁數(shù)量翻倍

數(shù)據(jù)顯示,，截至今年11月,，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為117.4萬臺，同比增加61.2%,。其中,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁49.6萬臺。今年前11個月,，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為36.5萬臺,，同比增加29.5%。

雖然增速整體表現(xiàn)不錯,，但私人充電樁建設(shè)情況并不樂觀,。今年前11個月，隨車配建充電設(shè)施全國增量20.1萬臺,，同比下降2.5%,。截至今年11月，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約100.2萬輛車的車樁相隨信息,，其中未隨車配建充電設(shè)施32.4萬臺,，整體未配建率為32.4%。

據(jù)了解,，用戶自行建樁,、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位這三個因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因,，占比達(dá)70.6%,，其余原因占比為29.4%。

“我們小區(qū)只有臨時車位,，基本上無法安裝私人充電樁,。”市民陳先生向北京商報記者表示,，小區(qū)臨時車位并不屬于任何一戶業(yè)主,，如果安裝充電樁，就會變相成為固定車位,，其他業(yè)主基本不會同意,。

與私人充電樁相比，公共充電樁布局速度明顯加快。數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個月,，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量全國增量為16.4萬臺，同比增長116.6%,。截至今年11月,，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量全國累計數(shù)量為49.6萬臺，同比增長71%,，其中北京地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)74%。