具體來看,，即將實施的充電樁補貼政策主要分為兩方面,，其一是支持充電樁在小區(qū)內的建設,，具體措施如下：

1.支持在居民區(qū)建設智能充電樁,。鼓勵居民區(qū)已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進行智能化改造,，并按每樁200元標準給予財政補貼,。

2.支持自（專）用充電樁共享改造。對支持自（專）用樁共享改造的物業(yè)給予補貼,，補貼標準為500元/樁,，由充電企業(yè)代為申請。

3.支持自（專）用充電樁共享運營,。納入目錄管理的平臺企業(yè)運營管理的自（專）用充電樁,，其對外提供公共服務的共享電量可享受運營補貼，補貼電量以市級平臺訂單數據為準,，補貼標準按專用充電設施執(zhí)行,。

4.支持充電樁示范小區(qū)建設。充電示范小區(qū)建設為期3年（2020年-2022年）,，目標全市每年建成10個示范小區(qū),。

其二是支持電動出租車充電，具體措施如下：

1. 支持解決出租車夜間充電問題,。對具備在居住地安裝充電設施的出租車駕駛員,，可按分時共享模式由目錄平臺企業(yè)建設交流充電設施,，與電網企業(yè)結算按居民電價執(zhí)行,。對不具備安裝充電設施的出租車駕駛員，鼓勵公共停車場（庫）經營者對出租車夜間過夜停車費用給予優(yōu)惠,。

2. 支持出租車充電示范站建設,。充電示范站建設為期3年（2020年-2022年）,，參照市政基礎設施進行規(guī)劃建設，目標全市每年建成15個示范站,。對示范站給予綜合性政策支持,。

3. 支持出租車利用社會充電網絡充電。其中2020年補貼標準暫定為0.4元/千瓦時,。

4. 給予出租車火車站和機場通行便利,。火車站和機場應至少建設1個出租車充電示范站,，支持電動出租車進場服務,，對電動出租車和傳統(tǒng)出租車實施分開排隊等候政策。

截至2019年底,，上海市充(換)電設施超過27萬個,，與其新能源車型保有量（30多萬輛）差距不大，領先全國3.4:1的車樁比,。從本次發(fā)布的各項措施來看,，上海市未來將致力于攻克“市民充電難”和“出租車充電難”這兩大問題。