近年來,，上海對于充電樁的建設下了不少功夫。在未來三年,，上海更將發(fā)力,，新建10萬個電動汽車智能充電樁,。作為“新基建”的一部分，充電樁的建設情況與新能源汽車的發(fā)展息息相關,。日前,，記者走訪了滬上各類充電樁設施的使用情況,。
公交出租逐步改電 充電樁建設走上“快車道”
隨著公交車逐步“油改電”，從前的“黑尾巴”消失不見,，沒有了柴油機“惱人”的聲音和震動,，乘坐體驗得到了明顯提升。那么,，充電設施的建設就成為了保障公交運行的基礎,。
從空中俯瞰臨港共享區(qū)公交充電站
日前，記者來到了臨港共享區(qū)公交充電站,，作為浦東新區(qū)第一座背弓式大容量公交充電站,，竣工半年多來，一直穩(wěn)定運行,。在站內(nèi),，3臺大容量背弓式充電設備不同于一般的充電樁，格外醒目,。
公交車正在進行快充
“站內(nèi)使用的設備能夠提供360kW的快充,，一般的電動公交充15分鐘就可以續(xù)航50-60公里，跑上一圈沒有問題,?！必撠熯\維該站的上海電力實業(yè)有限公司節(jié)能環(huán)保分公司副經(jīng)理李諒表示，對于公交車來說,，普通的60kW快充就變成了“慢充”,。
充電信息即時“上網(wǎng)”，工作人員可以在一旁的控制室實時監(jiān)控站內(nèi)充電設施的使用情況,，確保充電作業(yè)安全可靠,。李諒介紹道，站內(nèi)的3臺大容量背弓式充電設備采用“2主1備”的運行模式,，通過兩個PDU控制器調(diào)控充電模塊,，能夠智能地為車輛提供的所需要的充電功率。
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