財政部會同有關部門綜合技術進步,、規(guī)模效應等因素，決定將原定2020年底到期的補貼政策延長2年,，到2022年底完全退出;同時,，平緩補貼退坡力度和節(jié)奏,，2020-2022年購置補貼分別在上一年基礎上平均退坡10%、20%,、30%,。

近日，財政部辦公廳從政策受益者和政策落實者角度,，分類梳理出臺了政策措施,，形成了《六保財政政策措施問答》，其中,，關于新能源汽車,、充電設施方面的問答共計7個,，現摘錄如下:

關于新能源汽車產業(yè)發(fā)展

97。為支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展,，做好新能源汽車推廣應用工作,，在延長新能源汽車推廣應用財政補貼期限、平緩補貼退坡力度和節(jié)奏方面采取了哪些措施?

答:2019年以來,，受多種因素影響,，我國新能源汽車產銷增速大幅下滑，產業(yè)發(fā)展積累的問題逐步顯現,。加之疫情的沖擊,，新能源汽車銷量急劇下滑。為支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展,，促進汽車市場消費,，報經國務院批準，財政部會同有關部門綜合技術進步,、規(guī)模效應等因素,，決定將原定2020年底到期的補貼政策延長2年，到2022年底完全退出;同時,，平緩補貼退坡力度和節(jié)奏,，2020-2022年購置補貼分別在上一年基礎上平均退坡10%、20%,、30%,。

98。為支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展,，做好新能源汽車推廣應用工作,，在適當優(yōu)化新能源汽車技術指標、促進產業(yè)做優(yōu)做強方面采取了哪些措施?

答:近年來,，新能源汽車補貼政策堅持“扶優(yōu)扶強”的政策導向,，通過不斷提高技術門檻等措施促進新能源汽車技術明顯進步。此次政策調整,，主要是合理提高部分車型續(xù)駛里程,、能耗等技術門檻，動力電池系統(tǒng)能量密度等技術指標不作調整,，在有效引導市場淘汰落后產能,、資金向優(yōu)勢企業(yè)和知名品牌傾斜的同時確保產品安全。