仿佛一夜之間,，快速,、安靜,、環(huán)保,、懸掛綠色號牌的新能源汽車出現(xiàn)在武漢市的大街小巷。來自武漢市交管局的數(shù)據(jù)顯示,，全城新能源汽車總量已近4萬輛,。同樣是不經(jīng)意間，新能源汽車的充電站,，也如雨后春筍般冒出,。

相較于傳統(tǒng)的加油站，新能源汽車充電站充電收費如何,？服務(wù)對象又是哪類群體,？私人能否自建營業(yè)充電站？……

武漢晚報記者對此進行了全方位的深入調(diào)查,。

[探訪]

???充電站收費標(biāo)準(zhǔn)不一

2日下午1時,，江漢區(qū)發(fā)展大道63號云電新能源超級充電站內(nèi)，48歲的市民蘇軍駕駛著新能源出租車來到這里,。未來兩小時,，他將在充電站附近進餐、休息,，而新能源出租車則停在充電樁前充電,。

點擊微信掃一掃按鈕，掃描充電樁上的二維碼,，將充電線連接到車輛充電口,，充電樁就開始作業(yè)。此時的收費標(biāo)準(zhǔn)是每千瓦時電能價格1元,。一般情況下,，充滿兩小時需要25千瓦時電能，費用在30元上下,，車輛可行駛200至300公里,。

在武漢三鎮(zhèn)，不少充電站不同的時段收費標(biāo)準(zhǔn)不同,。以國家電網(wǎng)電動汽車充電站為例,，其充電價格分為3檔,，高峰期為每日上午10時至12時，下午6時至晚上10時,，每千瓦時電能費用1.60元,，平段期為每日上午8時至10時，中午12時至下午6時,，晚上10時至半夜0時,，每千瓦時電能費用1.2元；低谷期為每日0時至上午8時,，每千瓦時電能費用0.9元,。

除了分時段，每個充電站在收費上也有不同,。

在中南路與武珞路交會處的一座充電站,，其全天充電價格一致，均為每千瓦時電能費用1.95元,；在洪山區(qū)智和路的一座充電站，充電費用全天也是統(tǒng)一價1.25元,。

[費用]

充電價格=電費+服務(wù)費

“我們出租車司機都會互相打聽,，哪里充電更便宜?！背杀九c服務(wù)質(zhì)量都關(guān)系到蘇軍的收入,。

根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取的費用包括兩部分,，即電費與充換電服務(wù)費,。其中電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務(wù)費則用于彌補充換電設(shè)施運營成本,。

在國家電網(wǎng)電動汽車充電站,，高峰期充電價格為每千瓦時1.6元，1.6元由電費1.0494元和充換電服務(wù)費0.5506元組成,。

根據(jù)《市發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車充電服務(wù)費有關(guān)問題的通知》,，充電電費按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電,，執(zhí)行大工業(yè)用電價格,，2020年前暫免收基本電費；對居民家庭住宅,、居民住宅小區(qū),、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價,；黨政機關(guān),、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價格,。

與此同時，充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價,，按充電度數(shù)收取費用,，上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為每千瓦時0.95元。費用的差異一定程度上體現(xiàn)在服務(wù)費上,。

[注意]

部分充電站還要收停車費

吸引蘇軍來這里充電的另一個原因是這個充電站不收停車費,。對于在充電站充電的新能源車主，需要關(guān)注充電是否收取停車費,。

在國家電網(wǎng)電動汽車充電站,，所有車輛充電時不另行收取停車費。但是在武漢部分充電站,，除了收取充電費,，還要收取充電期間的停車費。

對此,，相關(guān)充電站所屬的新能源公司回應(yīng)：由于充換電設(shè)備建設(shè)在第三方的場地上,，關(guān)于場站方對現(xiàn)場車輛停放的管理問題，公司會盡量協(xié)調(diào),，滿足廣大充電用戶需求,。

[投資]

私人企業(yè)可依規(guī)建設(shè)充電站

充電過程中，蘇軍到附近就餐,，工作人員時不時來查看車輛充電情況,。

發(fā)展大道上的云電新能源超級充電站于7月6日開放，有充電樁60個,，工作人員5名,，目前開放充電樁40個，另20個在充電車輛超過40輛時啟用,。在武漢,，云電科技參與建設(shè)運營的充電站已有5家。

人們口中的充電樁實際上分為兩類,，自用充電基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡稱“自用樁”）和公用充電基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡稱“公用樁”）,。自用樁是指購買和使用電動汽車的個人，在其擁有所有權(quán)或使用權(quán)的專用固定停車位上建設(shè)的充電樁及接入上級電源的相關(guān)設(shè)施,；公用樁指物業(yè)服務(wù)企業(yè)或充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商等單位,，在公共區(qū)域建設(shè)為新能源車主提供服務(wù)的充電樁及接入上級電源的相關(guān)設(shè)施。

“企業(yè)建設(shè)公用樁門檻并不高,?！眹译娋W(wǎng)武漢供電公司相關(guān)負責(zé)人介紹，公用樁報裝材料包括：企業(yè)營業(yè)執(zhí)照,、停車位平面圖,、產(chǎn)權(quán)人同意建設(shè)公用樁的證明,、物業(yè)同意（無物業(yè)管理小區(qū)由業(yè)委會或居委會出具）的公用樁建設(shè)和施工方案等。材料齊全后,，物業(yè)或運營商向所在區(qū)域供電營業(yè)廳提出用電報裝申請,。供電部門將安排專人上門勘察、建設(shè),。

[數(shù)據(jù)]

充電服務(wù)需求大幅增長

兩小時后,，蘇軍回到出租車旁，車輛電池已經(jīng)充滿,。

“來這里充電的車輛越來越多,。”蘇軍和熟識的工作人員閑談起來,。

“是啊,，基本上都是出租車、網(wǎng)約車,，私家車也有,，目前還不多，私家車一般都在自家充電,?！惫ぷ魅藛T說，充電次數(shù)與用電量相較于半月前增幅明顯,。

一組數(shù)據(jù)能夠說明充電服務(wù)需求的大幅增長——

截至2018年7月，國家電網(wǎng)電動汽車充電站已累計建成投運42座,，共計321臺充電樁,。站點分布于漢口、漢陽,、武昌的中心城區(qū),、兩個開發(fā)區(qū)和6個新城區(qū)、京港澳高速蔡甸服務(wù)區(qū),、京港澳高速東西湖服務(wù)區(qū),、福銀高速新洲施崗服務(wù)區(qū)、滬渝高速江夏服務(wù)區(qū),、大廣高速新洲服務(wù)區(qū),。

到2018年年底，還將陸續(xù)建成投運14座充電站,，充電站總數(shù)將達到56座,。

2017年，國家電網(wǎng)電動汽車充電站對外提供充電服務(wù)35.62萬次,，同比增長1002.15%,；充電電量661.42萬kWh,，同比增長514.77%。2018年1-6月,，國家電網(wǎng)電動汽車充電站對外提供充電服務(wù)20.71萬次,，同比增長71.12%；充電電量369.17萬kWh,，同比增長75.28%,。

[展望]

投資充電站大有可為

武漢市云電新能源科技發(fā)展有限公司董事長謝作偉表示，作為一家民營企業(yè),，云電新能源充電站在武漢有5處,，每處充電站投資約300萬元，對所有新能源電動車開放,，無需支付停車費,。發(fā)展大道上的充電站剛開業(yè)，每天可輸出10000千瓦時的電能,，預(yù)計1年內(nèi)可以收回成本,。

我市近日召開了研究停車設(shè)施建設(shè)工作會議，專題部署了停車場,、充電樁,、加氫站建設(shè)工作。會議要求,，要提高規(guī)劃編制水平,，統(tǒng)籌停車場、充電樁,、加氫站建設(shè),，加大充電樁建設(shè)力度，今年充電樁數(shù)量要實現(xiàn)大幅增長,。

“相信充電站的發(fā)展大有可為,。”謝作偉說,。

[聲音]

希望點位更多布局更合理

“希望充電站的車位不要被其他車輛占據(jù),。”蘇軍和不少同事遇到過類似的情況,，新能源公司提供的充電站APP上顯示停車場內(nèi)有空閑充電樁,，駕車過去卻發(fā)現(xiàn)車位被其他車輛占據(jù)，導(dǎo)致充電受阻,。

相較于停車場內(nèi)建設(shè)的充電站,，不少駕駛員更傾向于建設(shè)專業(yè)的充電站，因為有工作人員管理。

“希望充電站點位更多,，布局更合理,。”市民鄒靜是一位新能源汽車車主,，購買新能源汽車時還是有過顧慮,。“畢竟充電站不像加油站那樣普及,，想去郊區(qū)旅游,，首先思考的就是周邊是否有充電站?！编u靜說,，目前中心城區(qū)的充電站已經(jīng)逐漸增多，郊區(qū),、鄉(xiāng)村,，尤其是旅游景點周邊最好能夠規(guī)劃建設(shè)更多的充電站。

[提醒]

電動汽車“趴窩”后如何處理

交管部門表示,，駕駛新能源汽車時,，如果電能快要耗盡，駕駛員應(yīng)該選擇用最后一點電量把車開到安全地帶,，打開雙閃,，下車設(shè)立三角警示牌，通知拖車或者4S店工作人員前來處理,。

“盡管純電動車都會在車內(nèi)顯示剩余續(xù)航里程的估算值,，但是估算值并不總能準(zhǔn)確地反映車輛在實際行駛中的里程。此外,，寒冷,、炎熱的天氣也會造成電池續(xù)航能力的變化，影響判斷,。”交管部門建議車主時時關(guān)注車輛剩余電量,，提前充電,，避免車輛“趴窩”情況發(fā)生。