“與整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的體量規(guī)模相比,，充電樁產(chǎn)業(yè)的體量還很小，這直接導(dǎo)致了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差,，部分企業(yè)常年虧損，日子很艱難,?！苯眨袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng),、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華接受了證券時(shí)報(bào)記者的獨(dú)家專訪,，在她看來，促進(jìn)充電樁行業(yè)的良性發(fā)展,，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言至關(guān)重要,。

許艷華告訴記者，近期充電樁被納入了“新基建”范疇,，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是重大利好,。借此東風(fēng)，充電樁行業(yè)或許會(huì)迎來破局機(jī)遇,。

野蠻生長(zhǎng)后問題凸顯

許艷華介紹道,，目前充電樁行業(yè)相關(guān)的企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)分為兩大方向，一種是裝備制造型企業(yè),，提供充電樁設(shè)備,；而另外一種則是聚焦于服務(wù)業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)設(shè)施等,。在許艷華看來,，充電樁行業(yè)最大的特性在于，這是一個(gè)全周期的服務(wù)性產(chǎn)業(yè),，企業(yè)建樁完成后,，還需要投入大量的精力進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，而這也導(dǎo)致了其成本的居高不下,。

盡管行業(yè)的特性如此,，但隨著整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，仍然有大量的資本涌入其中,，也因此誕生了大量的新創(chuàng)公司,。記者了解到，2014年,，民營(yíng)資本被獲準(zhǔn)進(jìn)入新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域后,，整個(gè)行業(yè)便開始進(jìn)入野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2012年我國(guó)充電樁數(shù)量?jī)H為1.8萬(wàn)臺(tái),，而這一數(shù)字到2019年底已飆升至121.9萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)了解,，2017年,，國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)上游的充電設(shè)備生產(chǎn)商,、中游的充電運(yùn)營(yíng)商以及下游的整體解決方案商已超300多家，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,，且大多數(shù)企業(yè)存在盈利困難的現(xiàn)象,。

許艷華告訴記者，與整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相比,，充電樁行業(yè)規(guī)模很小,，在規(guī)模效應(yīng)還未凸顯時(shí)，行業(yè)的盈利水平確實(shí)較低,。同時(shí)由于企業(yè)需要投入大量的資本和精力在運(yùn)營(yíng)層面,，也導(dǎo)致了部分公司的成本過高，盈利困難,。